Sejarah Gadai di Jepang

Sejarah Jasa Gadai di Jepang

Di jepang bisnis gadai ini sudah hadir sejak masa keshogunan Kamakura (1192-1333).  Dikenalnya Kanekashi (money lenders) ini bersamaan dengan masa mulai munculnya kasta Samurai. 

Di Jepang bisnis gadai sejak awal memang  hadir karena kebutuhan akan lembaga keuangan untuk masyarakat berpenghasilan rendah. Toko gadai menjalankan bisnisnya untuk mendapatkan keuntungan dan bukan karena alasan agama.  Di Eropa awal keberadaan Jasa Gadai adalah karena agama atau menghilangkan riba. 

Jumlah toko gadai meningkat dengan tajam pada era Meiji (1868-1912), bersamaan dengan hadirnya Lembaga keuangan modern seperti Bank di Jepang.   Pada awal abad ke 20 bisnis gadai ini sudah tersebar merata ke seluruh wilayah Jepang.

Pada tahun 1924 biro statistik Jepang mencatat ada 18.807 toko gadai atau 379 unit per prefektur. Jumlah toko gadai ini 2,5 kali lebih banyak dibandingkan dengan jumlah Bank yang ada di Jepang pada saat itu. Jumlah toko gadai juga jauh lebih besar (66,5 kali) dibandingkan dengan usaha pinjaman personal (Personal Loan).

Pola pemberian pinjaman gadai untuk customer yang pertama kali melakukan peminjaman adalah dengan melalui mekanisme referral.  Customer yang pertama kali menggadaikan kolateralnya diminta untuk mendapatkan rekomendasi dari pelanggan eksisting. 

Untuk calon peminjam yang tidak memiliki rekomendasi maka akan dilakukan pengecekan tempat tinggal oleh staff dari toko gadai, untuk memastikan kalau barang yang digadaikan bukan barang curian. Namun toko gadai tidak akan melakukan penilaian terhadap kondisi keuangan, kepemilikan rumah atau Kesehatan dari calon peminjam.

Sebaliknya bagi customer yang sudah mendapatkan rekomendasi dapat langsung menanda tangani kontrak pinjaman tanpa ada pengecekan sebagaimana yang dilakukan untuk calon peminjam yang tidak memiliki rekomendasi.

Penetapan nilai taksiran untuk kolateral sama dengan proses gadai di berbagai negara lainnya. Kolateral dinilai berdasarkan harga pasar second hand. Perbedaan gadai di Jepang dengan negara lain adalah pada penjualan kolateral, kelebihan nilai jual dari kewajiban yang harus dipenuhi oleh customer akan menjadi miliki dari toko gadai. 

Terbang melintasi Atlantik

Kisah Charles Lindbergh

(source : Loonshots, Safi bachal, Gramedia, Jakarta, 2019).

Lindbergh merupakan anak muda yang pada usia 25 tahun berhasil menjadi orang pertama yang berhasil menempuh penerbangan melintasi samudera atlantik dari New York ke paris. Dengan tubuh yang tinggi dan atletisnya Lindy menerima tantangan berhadiah $ 25.000 untuk terbang melintasi Samudera Atlantik.

Lindy Take off dari bandara Roosevelt Long Island pada tanggal 20 Mei 1927 dengan menggunakan pesawat bermesin tunggal bernama spirit of st.louis. Pesawat Lindbergh kemudian berhasil mendarat di bandara Paris setelah menempuh perjalanan selama 33,5 jam. Penerbangan bersejarah yang bagi sebagian warga Amerika disejajarkan dengan penjelajahan Columbus hingga menemukan benua Amerika.

Lindbergh berhasil mewujudkan imajinasi jutaan orang yang ingin bisa terbang melintasi Samudera Atlantik menghubungan benua Amerika dengan Benua Eropa. Penerbangan yang disebutkan menghubungkan dunia lama dengan dunia baru, sebelumnya sebanyak 18 orang sudah melakukan percobaan dan gagal melewatinya. Karena besarnya risio yang dihadapi  tidak ada perusahaan asuransi yang mau menerbitkan polis untuk uji coba yang dilakukan oleh Lindbergh.

Penerbangan ini sejak awal sudah mendapatkan banyak sekali perhatian di koran Amerika Serikat, meskipun Lindy bukanlah seorang yang senang dengan publisitas namun tidak mengurangi perhatian publik atas prestasinya ini. Berjuta juta warga Amerika  menyambut kepulangannya di Amerika, selama 3 bulan Lindy melakukan tur keliling di 82 kota Amerika. Lindy mendapatkan apa yang disebut dengan Social proof atas keahliannya di dunia penerbangan.

Atas prestasi yang diakui oleh dunia ini Lindy kemudian mendapatkan banyak sekali penawaran pekerjaan. Namun Lindy kemudian memutuskan hanya akan mengambil pekerjaan yang berkaitan dengan dunia penerbangan. Meskipun berbagai penawaran dari studio film, perusahaan kosmetik hingga berbagai kegiatan sosialita disampaikan kepadanya.

Kemudian Lindy bekerjasama dengan Juan Terry Trippe pemilik perusahaan penerbangan Pan American Airways untuk membangun dan mempromosikan perusahaan Pan Am. Lindy dengan keahlian dan pengalamannya memberikan berbagai nasehat kepada trippe untuk mengembangkan Pan Am Airways. 

Berbagai jalur penerbangan baru berhasil dibuka, tidak semuanya berjalan dengan mudah. Namun kegagalan yang terjadi menjadikannya sebagai pintu masuk untuk melakukan perbaikan. System navigasi baru dipasang di pesawat untuk mencegah pesawat kehilangan arah selama penerbangan yang selama ini mengandalkan Kompas dan visual. 

Pada tahun 1929 Pan Am berhasil terbang ke 60 Bandara di 28 negara, dengan membawa penumpang sebanyak 20 ribu penumpang. Pan Am Airways kemudian menjadi perusahaan penerbangan terbesar di dunia pada tahun ini.

Pelajarannya adalah jika sudah mendapatkan pengakuan atas prestasi yang dihasilkan maka orang akan percaya dengan nasehat yang disampaikan.

Emas Menjaga Daya Beli

Emas Menjaga Daya Beli

Salah satu manfaat berinvestasi dalam bentuk emas adalah dari sifatnya yang dapat menjaga daya beli  dikemudian hari,  bisa disebut bahwa emas ini aset yang harganya tidak digerus oleh inflasi. Berbeda dengan uang semakin hari daya belinya semakin turun. Bagi umat muslim akan terasa sekali kalau biaya naik haji setiap tahun naik, harga rumah semakin naik dan juga harga mobil selalu naik. Hal ini terjadi karena ukurannya adalah uang. 

Sebagai ilustrasi mengenai kemampuan emas untuk menyimpan nilai  dapat dilihat dari perhitungan menabung uang dengan menabung emas pada saat akan membeli mobil. 

Pada bulan September 2015 harga satu unit Toyota Kijang Innova varian V Diesel matik berdasarkan harga yang ditawarkan adalah Rp. 376.000.000,-per unit  (otomotif Kompas, 10 Nov.2015). Harga emas pada bulan September 2015 sesuai dengan harga jual yang dikeluarkan oleh Antam adalah sebesar Rp. 547.000,- per gram. 

berarti jika kita konversikan harga mobil tersebut dengan harga mobil maka akan kita dapatkan angka bahwa  satu unit Toyota Kijang varian V Diesel sama dengan emas seberat 687 gram.

Kemudian bandingkan jika kita ingin membeli Toyota Kijang varian V Diesel di bulan September 2020, harganya mencapai Rp. 440.900.000,- per unit (carmudi.co.id). Harga emas per 1 September 2020 yang diterbitkan Antam adalah Rp. 1.084.000,- per gram. Berarti untuk membeli Kijang Innova varian V Diesel tahun 2020 diperlukan 407 gram emas. Selisih sekitar 280 gram,  jauh lebih rendah dibandingkan berat emas untuk membeli innova 5 tahun sebelumnya.

Contoh di atas menggambarkan salah satu manfaat berinvestasi emas. Memang emas tidak langsung mendatangkan cash flow (kecuali dijual) tetapi menjaga kekayaan pemiliknya tidak digerus oleh inflasi. namun sebaiknya tinvestasi tetap dilakukan variasi. Jika emas sudah banyak sebagian bisa dipakai untuk membangun  rumah kost agar aset menjadi produktif dan bekerja bagi pemiliknya.